克莱斯勒在1955年首次推出了这款300型汽车随着这款高性能4座汽车的首次亮相

克莱斯勒在1955年首次推出了这款300型汽车,随着这款高性能4座汽车的首次亮相,有人会说这款肌肉车的想法诞生了。 在接下来的10年里,克莱斯勒将带来一系列300年代,现在被称为“字...


克莱斯勒在1955年首次推出了这款300型汽车,随着这款高性能4座汽车的首次亮相,有人会说这款肌肉车的想法诞生了。 在接下来的10年里,克莱斯勒将带来一系列300年代,现在被称为“字母系列”,从第一个300开始,继续300B,300C,300D-一个新的字母每年与最终300L在1965年。 这些特殊的Chryslers是道路上生产速度最快的汽车之一,配备了最新的豪华功能。 其他300种型号遵循字母系列,但没有一种会像那些第一个版本那样特别。 这里看看300是如何演变的,从最初的运行到今天的道路上的300辆轿车。 注:当前值的平均值来源于Hagerty保险。

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原价:4,100$当前价值:41,400$

第一辆克莱斯勒300从331立方英寸5.4升的HEMI“火力”V8获得了它的名字,它生产了300马力。 HEMI发动机-所谓的半球形燃烧室,提供更好的效率和功率为其大小-是与克莱斯勒相对新的“Powerflite”全自动变速器合作的。 这是1955年的一件大事-300辆是美国道路上最强大的生产汽车(当年的Corvette有195马力)。 它配有运动悬架、皮革座椅,只能作为黑色、白色或红色的跑车使用。

随着新的300,克莱斯勒希望给品牌带来更多的兴奋。 考虑到这辆车的动力、风格和溢价价格,它被称为“银行家的热棒”。这辆300磅重的车仍然能以每小时127英里的速度行驶-这创造了1955年在代托纳生产汽车的飞行里程记录-比任何竞争对手都快7英里/小时。 这种快速的克莱斯勒开始主宰NASCAR领域,并将继续这样做几年。 1955年,克莱斯勒300只有1,725辆,但这种性能跑车只是一个开始;300辆中还有10年,每年都有新的东西。

原价:4,242$当前价值:45,400$

随着300B的引入,“字母系列”诞生了。 虽然名字仍然是“300”,但马力没有。 该300B升级为354立方英寸HEMIV8与355马力。 而不是2速自动在原来的300,300B是可用的3速扭矩自动或-通过特殊订单-3速手动。 这台300B有一个12伏的电气系统,还推出了标志性的克莱斯勒翅片。

凭借其额外的动力,300B创造了新的世界客车纪录,达到139.9英里/小时。 300B继续了克莱斯勒在纳斯卡电路方面的巨大成功。 根据克莱斯勒的说法,赞助了一支非常成功的300年代水星外板队的卡尔·基哈费尔(Karl Kiekhaefer)感到不得不退出竞争,因为担心会有来自种族球迷的强烈反对,而这支球队的主导地位令人恼火。 这300B只是一辆2门跑车,只有1,102辆被出售。

原价:4,929$(硬顶),$5,359(可兑换)现值:37,200$(硬顶),101,000(可兑换)

设计师VirgilExner负责300的造型,1957年Exner给它一个全新的优雅外观与鸡蛋格栅,四个大灯,大教堂窗尾灯和戏剧性的尾翼。 1957年的模型年也是300辆敞篷车的第一年。 随着新的C标记带来了更多的力量-HEMIV8现在取代了392立方英寸(6.4升),并产生375马力。 一个特殊的订单选项将使功率提高到390。

随着新力量的到来,表现更好。 60英里每小时在8秒内到达-这一时间非常快-最高速度超过145英里每小时。 300C不是简单的直线快速;有了较低的重心,特殊的悬挂和前扭转杆,汽车是它的时代最好的处理车辆之一。 大鳍-克莱斯勒称它们为稳定器-据说以更高的速度提高了稳定性。 这辆优雅的表演车被戏称为“美丽的布鲁特”。300C的总产量为2,251辆,其中484辆是敞篷车。

原价:5,173$(硬顶),5,603$(可兑换)现值:37,800$(硬顶),105,000$(可兑换)

系列中的下一个-300D-与300C没有太大的变化。 392英寸的HEMIV8仍然提供电力,其中还有一点。 标准马力额定为380。 起初提供了本迪克斯燃料喷射系统,但最终被移除,克莱斯勒回到了双4桶化油器。

虽然经销商抱怨300D看起来和300C一样,但克莱斯勒预计,坚持流行的设计将保持高销售。 不幸的是,1958年全国各地的新车销售都下降了,因此300D的销售受到了影响。 仅售出810300D,其中包括191台敞篷车。

原价:$5,319(硬顶),$5,749(可兑换)现值:$43,100(硬顶),113,000(可兑换)

在1959年,标志性的HEMIV8被一个新的413立方英寸6.8升楔形V8所取代,它产生了与前一年的HEMI相同的380马力。 从这个1959年的模型开始,HEMI将不再用于字母系列汽车。 对300E进行了一些其他的修改,包括更新格栅和前面的旋转桶座的可用性,这是一个流行的功能。

不幸的是,购买公众不太能接受新的外观或新的引擎-尽管它提供了比HEMI更好的性能。 300台的销售量已降至历史最低之一;共售出690台。 1959年的模型年也是300字母系列最后一次使用车身框架结构。

原价:$5,411(硬顶),$5,841(可兑换)现值:$47,900(硬顶),112,000(可兑换)

经过三年相同的基本外观,1960年300得到了新的造型。 鳍的尺寸增加了,从门的前面开始,最后是V形尾灯和后备箱上的人造备用,这被戏称为“马桶座”或“鸟浴”。1960年的模型首次采用了无体结构,使汽车更轻,给它一个更坚实的感觉。 内部也有一个改造,包括四个单独的皮革桶座椅,与前旋转座椅现在标准。 一个中央控制台从仪表板延伸到后座,包括大扶手和存储隔间。

413立方英寸的V8接受了跨轨感应,这有助于提高功率在较低和中档转速。 标准发动机有375马力;然而,克莱斯勒还提供了一个400马力的版本,与法国制造的庞特-阿-穆森4速手动变速器。 一个300F配备了这一更强大的组合,再次创造了一个记录在飞行英里在代托纳,达到145英里每小时。 1960年,销售量上升,售出了1212300F,但只有一小撮人拥有400马力的选择,这让收藏家非常垂涎。

原价:$5411(硬顶),$5841(可兑换)现值:43500(硬顶),$89200(可兑换)

克莱斯勒在1961年再次修改了300辆的格栅。 一直并排的前照灯现在成了一个角度,使汽车的外观更宽。 在后面,尾灯从鳍上拆下,放在后面的保险杠上。 有争议的备胎安装被取消了。 这将是最后一个字母系列的汽车运动大鳍,因为风格开始改变在60年代初。

早期的Sixties300系列仍然是最强大和豪华的汽车之一。 该300G增加了电源窗口作为标准设备,并提供高端功能,如电源座椅,空调,电源天线,后除雾器和彩色玻璃。 电源选项仍然与300-375马力标准相同,400马力可选-除了传输。 这款4速的庞特-穆森有很多问题,被更可靠的克莱斯勒赛车手动变速器取代。 共售出1,617,300g..

原价:$5,090(硬顶),$5,461(可兑换)现值:24,800(硬顶),$54,500(可兑换)

1962年,克莱斯勒推出300Sport系列时,这种字母系列汽车的排他性下降了一个档次。 这些汽车看起来基本相同-加上4门版本-但没有表现出早期的字母系列模型。 前造型与前一年保持不变,但鳍已永远消失。 1962年的300码也短了大约4英寸,重量比以前的版本少了大约200磅。

在300H的电力得到了轻微的冲击1962年-标准413立方英寸V8推出380马力,升级选项额定为405马。 重量更小,功率更大,300H比输出的300G略快。 但随着标准300和吹嘘的300H看起来一样,销售额下降到了最低水平;1962年仅售出558300H。

原价:5,260$当前价值:16,700$

这300J是在1963年推出的,跳过字母‘I’,因为担心它会与数字1混淆。 造型再次更新,新的模型看起来更方,没有任何戏剧性的天赋在前300年代。 大灯再次并排,300J只作为硬顶出售-一个300体育系列敞篷车也可用,但不是300J。

这款300J搭载了迄今为止最强大的标准发动机——413立方英寸的V8发动机搭载了390马力的发动机,它的最高时速可达142英里,时速可达60英里。 但是,尽管这种额外的力量(也许造型对买家没有吸引力),300J是有史以来最低的销售字母系列汽车,只有400个单位出售。

原价:4,056$(硬顶),4,522$(可兑换)现值:15,600$(硬顶),23,900$(可兑换)

与前一年相比,300K的价格大幅下跌,尽管价格较低,因为这辆车严重缺乏竞争力。 皮革内饰不再是标准的,自动变速器是通过一个杠杆在地板上移动,而不是仪表板安装的按钮,自1956年以来一直在使用。 敞篷车回到了阵容。

它看起来很小,但1964年300的速度计只上升到120英里/小时,而不是以前的模式150英里/小时。 这与标准功率的降低相吻合-大V8被评为360马力,可选升级到390。 显然,消费者更感兴趣的是省钱,然后是高端功能和力量-300K是最畅销的型号的信件系列,共售出3647台。

原价:4,090$(硬顶),4,545$(可兑换)现值:12,600$(硬顶),24,200$(可兑换)

L是字母系列300s中的最后一个,此时字母系列的最初理想已经被大大淡化了-这些汽车不再像以前那样特殊了。 1965年的模型有一个全新的设计与长,直线和一个新的外观前端。 但是300L上的每个特性都可以作为常规300的选项添加,从而使Badging成为300L唯一的特性。

不再提供电力升级,唯一的发动机可在1965年300升是相同的413立方英寸V8推出360马力。 一个4速手动仍然可用,3速自动。 这辆高性能克莱斯勒的辉煌时代已经结束——至少40年了。

目前的价格范围(KBB.com):$2,622-$3,290

克莱斯勒在1998年推出了一种全新的架构,称为LH平台.. 克莱斯勒公司的所有品牌都推出了一些新型号,其中之一是300M。 克莱斯勒有意将其全新的前轮驱动高级轿车300M命名为符合逻辑的下一封信,该公司在1965年离开该公司。 这款300M汽车是从1998年到2004年建造的,其名称仅与原字母系列汽车相连。

只有一个发动机可用于300米:一个3.5升V6推出253马力-相当害羞的预期300匹马的名称和名称,但仍然体面地强大的时间。 在每小时零到60秒的时间为7.5秒的情况下,300米实际上比那些传说中的“50年代”和“60年代”中的大多数300米都快。 这款300M还配备了豪华便利设施,包括皮革和木材装饰,17英寸铝轮和一个经典的模拟时钟在中心仪表板。 300M的建造直到2004年的模型年。

推出2005年克莱斯勒300是一个值得欢迎的补充阵容,新车有一个更密切的联系,原来的300个字母系列车型。 虽然大多数客车已经转向前轮驱动(如300M),这种新型号的特点是大胆的造型和后轮驱动与可用的全轮驱动。 更重要的是,最顶尖的300C是由345马力的HEMIV8发动机供电的.. 就像前面的字母系列一样,这300C充满了豪华和性能的特点。 不幸的是,这300家公司的销售额从未恢复到2005年第一年的水平。

就像最初的300个字母系列的汽车一样,新的300辆车有一些大的HEMI动力。 从2005-2010年,克莱斯勒提供了300SRT8与6.1升V8发动机生产425马力。 在跳过2011年后,克莱斯勒再次提供了300S RT8从2012-14年的动力,高达470匹马。 当300人在2015年收到最后一次刷新时,SRT8不再提供。

克莱斯勒在2011年刷新了300的造型,使这款大轿车更具现代感。 除了更新的设计,300配备了新的安全功能,包括前向碰撞警告,盲点监测和自适应前向照明。 还提供了一个新的8.4英寸显示屏幕,集成了Garmin导航。 克莱斯勒将基础发动机升级为全新铝3.6升PentastarV6,产生292马力,而300C仍然提供一个HEMIV8,现在推出363马力。

标志性的300在2015年收到了最近的整容,获得了一个新的格栅和时尚的LED前照灯。 克莱斯勒增加了一个白金版,包括被子纳帕皮革,手工砂木装饰,一个波特罗纳夫拉皮革包装的仪器面板和20英寸的车轮。 今天,300携带最新的先进安全功能,并-以一个原始的点头-仍然提供一个HEMIV8在300C。

尽管市场不太可能支持类似于60年前制造的300辆限量版字母系列轿车,但看到克莱斯勒以其传统为基础,让今天的消费者品尝到克莱斯勒的风格、性能和力量——就像1955年最初的300辆那样。

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