Jaguar EPace 细豹来袭

Jaguar 对升高 Crossover 式汽车市场食过番寻味,继首部 SUV F-Pace 后这是细一个码的中小形 SUV E-Pace。

由 XF 房车加高而来的 F-Pace,外形设计就像将 XF 垫高般,擒上半级进入车厢里,见到的都是与 XF 和 XE 熟口熟面的 Jaguar 式设计。由 Range Rover Evoque 改出来的 E-Pace,外形根据 Jaguar 所说是将斜尾跑车结合 SUV 的多用性而来,在 Jaguar 式的外形之外,錶板、波棍、JaguarDrive Control 反应模式按制等等的设计则完全与其他同厂车系有点不同,观感和某些地方是多年来最不 Jaguar 的 Jaguar。

E-Pace 的外形採取短短的前、后外悬,大车轮,像是飞机机身(fuselage)的车侧线条,头灯和侧窗设计仿效F-Type,尾灯「u」形的一截仿照赛道的 chicane 减速弯而来;我们觉得 E-Pace 的外形设计紧緻,富有动感的五门斜尾房上身像个榄球般,架在 20 吋大轮圈之上,年初二花车巡游时大可作为宣传 Rugby Seven 七人榄球赛之用!卖的 R-Dynamics 版本,有不同形状的跑化头泵把,泵把下方内的雾灯有亮丽黑色装饰,亮丽黑色鬼面罩和尾泵把网纹,与车身同色的轮拱和尾泵把下方装饰,沙板出风口和鬼面罩包围有电镀边。

车子不是跟随 XE、XF 和 F-Pace 採用「Lightweight Aluminium Architecture」,但其车架同样由高拉力钢和铝混合製造,头冚、前沙板、车顶和尾门是铝,錶板横樑是镁,车侧是厚度只有 0.7mm 的铁,尾门由铆钉和胶水繫上的做法,是由 Jaguar 所开创,车架个别地方由雷射焊接,加强硬度。新设计的支柱式前悬挂,有空心铸造铝的节键(knuckle),设计容许有较大 camber 角度来减少 understeer 和加强入弯反应,称为「semi-solid mounted front subframe」的前副车架,后方接点与车架梗接,加强軚感;改自 F-Pace 的 Integral Link 多连杆后悬挂,E-Pace 用的是悭位版本,减少佔用后座空间,同样能分开承受纵向和横向的力度。

Jaguar 首次出现、称为 Active Driveline 的四驱系统,后轮各有一个电子控制的油压多碟离合器,能在一边后轮空转时将多达 100% 扭力传至踩地的一边,在巡航时系统只行前驱悭油,一般驾驶则有较大后轮扭力保持后驱车的驾驶感觉,走弯时有较多扭力传至外侧后轮,主动将车「抝」入弯和减低 understeer,oversteer 甩尾时后轮锁上,让情况较易控制。

一半熟口、一半不熟面的车厢,中控台有一同样仿效 F-Type 的「手抽」来括出独立的驾驶位置,左方为前乘客提供扶手之用。Jaguar 一向引以为傲、挞车后像红馆舞台般升起的转盘形波棍头,E-Pace 改了条像是 joy stick 的「普通」款波棍;在三个圆钮内显示温度和风速的空调控制键,也是 Jaguar 里未曾见过的;JaguarDrive Control 反应模式按制,一向用的都是打横排列、左右按的那种,E-Pace 改为一个推杆制;仪錶盒同样脱离 Jaguar 一贯设计,变为大大个黑底、少少显示的「有设计」模样;加上最新版本的 TouchPro 屏系统,有全新显示图案。某程度上令人认不出这是部 Jaguar 汽车。车厢里多功能化的地方,有容量有 8.42 升的中桥杂物盒,内可容纳四个水樽,前、后门格容量有 10.56 和 8.26 升,5 个 USB 和 4 个 12V 电源插头。R-Dynamics 版本的这部,有较厚侧垫的跑化 sports seats,对比色座椅缝线,「Jet Morzine」深灰色天花,不锈钢门槛牌和脚踏,和有軚盘转波制。后排空间一如同类中小形 SUVs,脚位多寡要视乎前乘客而定。像 F-Type 的尖扁后侧窗设计,倒后望时是颇大片遮光的粗 D 柱。

E-Pace 採用 Jaguar 在 2016 年 9 月推出的新 2.0 公升 4 汽缸涡轮增压 Ingenium 电油引擎,两个输出版本有 300 匹 / 400 牛顿米和卖的 249 匹 / 365 牛顿米,与 F-Pace 2.0(有 250 匹 / 365 牛顿米)的一样,有冷却水道的排气歧管与汽缸顶综合,进气活瓣有 Continuously Variable Valve Lift (CVVL)可变升程系统,快反应的双涡流(twin scroll)涡轮增压器话说能提供无 turbo lag 的即时油门反应;测试中在每脚踩油都有明显像吊clutch的turbo lag下,车子有起步力度不大,中段okay,高转要等它慢慢扯上的一般 turbo 引擎反应,不算快捷,引擎被踩时颇为嘈杂和粗「骸」,未有期待中的幼滑感;重量(1,832kg)不比 F-Pace 2.0(1,710kg)轻的 E-Pace,布称的 0-100km/h 加速时间为 7 秒,后者需 6.8。9 速的 ZF 波箱经改造应用到横置引擎上,转波和引擎反应和軚盘重量受 JaguarDrive Control 系统的 Eco、Comfort、Dynamic 和 Rain/Ice/Snow 模式影嚮,Comfort 至 Dynamic 时有少少分别,不算很大,车子没有装上原厂需另购的 Adaptive Dynamics suspension 电子吸震器,所以没有悬挂软硬分别;joy stick 般的波棍和推杆式的模式按纽的手感颇为塑胶和「啪啪」声的粗糙,未有预期中的滑溜。所说的「大黑底、少显示」仪錶,在速度錶和转数錶的圆周处有两条幼幼的色bars拨上拨落,本身并不易看,加上两条色 bars 其实没有一格格的刻度,对知道车速和引擎转数完全没有作为,特别是波箱有 9 个前速之多,对于何时转波以及红线所在只能靠估,唯感觉到引擎转得够「骸」或是转数够低时「+」和「-」波当自己手动转过是了。

行车质感方面,有过高质的 F-Pace 经验,E-Pace 同是硬净,舒适,幼滑的,唯驶过凹凸烂路时稍为较为颠簸,整体纯练度不及F-Pace;悬挂同样是受着高身车体牵扯而抛抛浮浮的那样,拐弯时响胎出现于这类高身汽车不算高的速度下。有扭力导向的后轴,在踩油钮軚时,确有续少续少主动将车「抝」的感觉。有速度感应的 EPAS(Electric Power Assisted Steering)电动軚盘,軚感轻巧得来令人满意地直接。同个源自 Land Rover 的 ASPC(All Surface Progress Control)全地形移动控制,玩法一样,在 1.8 至 30km/h 间按一按制,车子便透过 cruise control 控制慢速自动扒行。Park Assist 泊车系统,要拣选想泊「L」或「S」形位,系统懂自动揾位和自动扭軚,司机要根据显示屏指令来转波、踩油和踩 brake,大至是準确的。先进的安全系统,有可探测途人的自动剎车(Collision Avoidance)、可选择震軚或扭軚的LKA(Lane Keep Assist)偏航辅助,和 Driver Condition Monitor 防瞌睡。

卖的 E-Pace R-Dynamics S P250 售价 $498,000,另加包括胎压感应器、天窗、电动尾门、地毯、「两条色 bars 拨上拨落」的 Interactive Driver Display 仪錶的 Driver Plus Pack 套装,售价 $548,000;同类中,新出不久的 Volvo XC40 卖 $439,800 起,宝马 X2 卖 $469,000,Lexus NX 卖 $449,400 至 $519,500,平治 GLA 要 $389,000 至 $439,000。

Jaguar 首次出现的 Active Driveline 四驱系统,后轮各有一个电子控制的油压多碟离合器,能在一边后轮空转时将多达 100% 扭力传至踩地的一边。

Jaguar 在 2016 年 9 月推出的 2.0 升涡轮增压 Ingenium 电油引擎,两个输出版本有 300 匹和卖的 249 匹;9 速 ZF 波箱经改造应用到横置引擎上。

速度和转数錶的圆周处有两条幼幼的色 bars 拨上拨落,本身并不易看,加上它们其实没有一格格的刻度,对知道车速和引擎转数完全没有作为。

Jaguar 一向引以为傲的转盘形波棍头,E-Pace 改了条像是 joy stick 的「普通」波棍;在三个圆钮内显示温度和风速的空调控制键,也是未曾见过的。

Park Assist 泊车系统,要拣选想泊「L」或「S」形位,系统懂自动揾位和自动扭軚,司机要根据显示屏指令来转波、踩油和踩 brake。

一半熟口、一半不熟面的车厢,中控台有一同样仿效 F-Type 的「手抽」来括出独立的驾驶位置,左方为前乘客提供扶手之用。

后排空间一如同类中小形 SUVs,脚位多寡要视乎前乘客而定;像 F-Type 的尖扁后侧窗设计,倒后望时是颇大片遮光的粗 D 柱。

一向是打横排列、左右按的 JaguarDrive Control 按制,E-Pace 改为一个推杆制;它和波棍的手感颇为塑胶和「啪啪」声的粗糙,未有预期中的滑溜。

先进的安全系统,有可探测途人的自动剎车(Collision Avoidance)、可选择震軚或扭軚的LKA偏航辅助,和 Driver Condition Monitor 防瞌睡。

支柱式前悬挂,空心铸造铝 knuckles 容许较大 camber 角度来减 understeer 和加强入弯反应,「semi-solid mounted」前副车架,后方接点与车架梗接。

四驱系统在巡航时系统只行前驱悭油,一般驾驶则有较大后轮扭力保持后驱车的驾驶感觉,走弯时有较多扭力传至外侧后轮,主动将车「抝」入弯。

基本规格引擎设计:直四汽缸涡轮增压引擎排气量:1,997cc最大马力:249 匹 / 5,500 转时最大扭力:365 牛顿米 / 1,200-4,500 转时波箱设计:9 前速自动波箱体积:4,395 X 1,984 X 1,649mm重量:1,832kg


详尽规格表

售价:HK$548,000 起网址:查询:2821 7147 (British Motors Ltd.)

文、摄:James Chan

版权声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢您的支持与理解。

相关文章