布加迪·波利德是一个独特的概念

人们看新闻有求知,放松,了解事情,不和世界时代脱轨等原因,究其根本是因为人是社会的人,所以人不希翼与社会脱离,而新闻是传播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必须要通读从古到今的书.就说指多读书,就能通晓天下事.秀才不出门能知天下事,所谓读万卷书,行万里路。那么既然现在大家都想要知道布加迪·波利德是一个独特的概念,小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

即使布加迪拥有地球上最强劲,最快的汽车并有很多记录,布加迪也没有计划停止创造令人难以置信的汽车。凭借布加迪Bolide1的技术概念,这家法国豪华车创造商现在提供了以下问题的答案:布加迪是否可以在其标志性的8.0升W16发动机周围创造一辆轻巧的汽车?

布加迪飞利德(Bugatti Bolide)的实验研究是一款面向轨道的超级跑车,其特征是采纳W16发动机,该发动机是作为动力总成批量生产的,结合了最小的车身以实现最大下压力。

布加迪Bolide是该公司最近历史上最极端,最妥协,最快和最轻的车辆概念-令人难以置信的每PS分量/功率比为0.67千克。W16发动机与1,850 PS2的结合以及仅1,240千克的车辆分量3使得这成为可能。布加迪Bolide的数字几乎可以与Formula 1媲美,而其最高时速却远远超过500 km / h,而不会影响最大的操控性和最大的敏捷性。The Bolide需要3:07.1分钟才干完成勒芒一圈,而5:23.1分钟可以到达Nordschleife。

配备1,850 PS和1,850牛顿米扭矩的8.0升W16气缸发动机是其核心。布加迪专门设计了在赛道上使用的驱动器,并优化了发动机和变速箱,尤其是为了提高发动机转速。除其他外,这包括对进气和排气系统进行节流,以实现更快,更自然和极端的响应特性。

为了达到1,240公斤的干重,无论是在当前可行的范围内还是在未来的可能范围内,所有停靠点都在所用材料和生产工艺方面被拉开了。

Bolide的所有螺钉和紧固元件均完全由钛制成。另外,在许多地方使用了由航空钛合金制成的中空薄壁功能部件。它们源自3D打印机,并且非常薄,壁厚高达0.5毫米。但是,它们仍然非常稳定,抗拉强度为每平方毫米1,250牛顿。

混合组件(例如0.5米长的辅助驱动轴)将缠绕的高强度和超硬碳纤维与3D打印的钛制端部接头结合在一起,可以承受高达260摄氏度的延续工作温度。在该示例中,这将分量减轻了约一半至1.5公斤,并且由于旋转质量的减少,同时提高了发动机的旋转能力。作用在前后机翼上的力由超轻但牢固的钛元素传递。它们的前部分量仅为600克,后部则高达325克。

一项全球创新是车顶进气口的可变形外蒙皮,可提供主动气流优化。如果车辆以慢速行驶,则铲斗的表面保持光滑。相反,当以高速行驶时,气泡会鼓起。这样可以将铲斗的空气动力学阻力降低10%,并确保提升力降低17%。另外,到尾翼的气流得到优化。时速为320 km / h,后机翼下压力为1800公斤,前机翼下压力为800公斤。

如同一级方程式赛车一样,Bolide通过带陶瓷盘片和涂层的赛车制动来减速。制动卡钳每个仅重2.4公斤。前部锻造的带有中央锁止装置的镁合金轮辋重7.4公斤,而后部的重8.4公斤-前轮轴宽340毫米,后轮轴宽400毫米(凯龙汽车:前轮285毫米)和355毫米)。带有四个柱塞的压缩空气驱动千斤顶系统使更换轮胎变得更加容易,快速加油系统同意 压力加油。

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